Deepal E07 2025 – recenzja

Jak podaje portal Proznabo w sekcji Motoryzacja, Deepal E07 2025 to najnowszy średniej wielkości elektryczny sedan chińskiej marki należącej do koncernu Changan Automobile. Model ten ma rywalizować z popularnymi elektrykami klasy premium, oferując nowoczesną sylwetkę, zaawansowane technologie oraz konkurencyjną cenę. Nowoczesna sylwetka, zaawansowane technologie oraz konkurencyjna cena mają zagwarantować E07 miejsce w czołówce najchętniej wybieranych aut w swojej klasie.

Samochód dostępny będzie w dwóch typach napędu, a wśród kluczowych cech E07 wymienia się także bogate wyposażenie oraz solidne osiągi. Producent zapowiada, że model trafi do sprzedaży nie tylko na rodzimy rynek chiński, ale również w Australii i Europie, wpisując się w coraz śmielszą ekspansję azjatyckich producentów na zachodnie rynki.

Jakie napędy oferuje Deepal E07 2025?

Deepal E07 2025 będzie oferowany w kilku wariantach napędu elektrycznego, różniących się mocą i osiągami, a także w wersji hybrydowej typu EREV (hybryda z wydłużonym zasięgiem). Kierowcy mogą dostosować konfigurację do swoich potrzeb, wybierając spośród następujących opcji:

• W pełni elektryczna (RWD) – wersja z napędem na tylne koła i jednym silnikiem o mocy ok. 190 kW.

• W pełni elektryczna (AWD) – wersja z napędem na cztery koła i dwoma silnikami o łącznej mocy ok. 320 kW.

• Hybrydowa (EREV) – wersja z silnikiem benzynowym 1.5 l pełniącym rolę generatora energii.

Wariant tylnonapędowy osiąga prędkość maksymalną około 210 km/h, natomiast model z napędem AWD zapewnia jeszcze lepszą trakcję i dynamikę. Obie opcje wyposażono w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), choć producent nie ujawnił dotąd ich dokładnej pojemności. Obie elektryczne wersje zapewniają przy tym zeroemisyjną jazdę, natomiast hybrydowa EREV pozwala na wydłużenie zasięgu dzięki wsparciu silnika spalinowego – kierowca nie musi obawiać się o brak ładowarki podczas dłuższych tras. Wybór odpowiedniej konfiguracji napędu pozwoli dostosować samochód do indywidualnych potrzeb użytkownika, czy to pod kątem osiągów, czy zasięgu.

Wymiary i stylistyka Deepal E07 2025

Nowy Deepal E07 wyróżnia się elegancką, dynamiczną stylistyką nadwozia, podkreślającą jego sportowe aspiracje. Sylwetka typu fastback z nisko poprowadzoną linią dachu nie tylko przyciąga wzrok, ale także poprawia aerodynamikę pojazdu. Najważniejsze wymiary Deepal E07 (świadczące o jego pokaźnych rozmiarach):

• Długość: 4955 mm

• Szerokość: 1970 mm

• Wysokość: 1480 mm

• Rozstaw osi: 2900 mm

Takie parametry plasują E07 w górnych rejonach segmentu D (średniej klasy) – to samochód większy od wielu popularnych sedanów elektrycznych, co zapowiada przestronne wnętrze. Przód auta zaprojektowano minimalistycznie – wąskie reflektory LED i ukryte klamki drzwi nadają mu nowoczesny charakter. Tylną część nadwozia zdobi efektowna listwa świetlna biegnąca przez całą szerokość, stanowiąca charakterystyczny element stylistyczny E07. Sylwetka typu fastback oraz muskularne przetłoczenia boczne podkreślają dynamiczny wygląd pojazdu, komunikując jego sportowy potencjał.

Wnętrze i technologie dostępne w Deepal E07 2025

Kokpit E07 zaprojektowano z myślą o wymagających, nowoczesnych użytkownikach. Kabinę wykończono wysokiej jakości materiałami i wyposażono w zaawansowane systemy zwiększające komfort oraz bezpieczeństwo jazdy. Lista wyposażenia wnętrza obejmuje m.in.:

• Duży centralny ekran dotykowy systemu multimedialnego.

• Cyfrowy zestaw wskaźników dla kierowcy.

• Adaptacyjny tempomat utrzymujący bezpieczny dystans od poprzedzających pojazdów.

• Asystenta pasa ruchu, który ostrzega i koryguje tor jazdy.

• System automatycznego parkowania ułatwiający manewry.

• Opcjonalny panoramiczny dach, zwiększający wrażenie przestrzeni.

• Zaawansowany system oczyszczania powietrza w kabinie.

Przestronna kabina E07 bez trudu pomieści pięciu dorosłych pasażerów. Wnętrze wykończono ekologiczną skórą oraz dekoracyjnymi panelami imitującymi drewno, co podnosi poczucie luksusu i komfort podróżowania. Dzięki rozstawowi osi 2900 mm pasażerowie tylnej kanapy powinni mieć dużo miejsca na nogi, a bagażnik bez trudu pomieści walizki całej rodziny. Pod względem dostępnych technologii model ten nie ustępuje konkurentom – nowoczesny system multimedialny oraz liczne asysty kierowcy czynią jazdę łatwiejszą i bezpieczniejszą. Adaptacyjny tempomat odciąża kierowcę w trasie, a asystent pasa ruchu zapobiega niezamierzonemu zjechaniu z toru – nawet dalekie podróże Deepalem E07 mają być dzięki temu mniej męczące i bezpieczniejsze.

Cena Deepal E07 2025 na rynku

Deepal E07 2025 będzie oferowany w dwóch wariantach cenowych, zależnie od wybranej konfiguracji napędu. Podstawowa wersja z napędem na tylne koła została wyceniona na około 175 230 zł, natomiast mocniejsza odmiana z napędem na wszystkie koła – na około 199 530 zł. Podane kwoty dotyczą konfiguracji bazowych i mogą wzrosnąć w zależności od wybranych opcji dodatkowych oraz pakietów wyposażenia. Należy pamiętać, że na ostateczną cenę w Europie wpłyną także lokalne podatki, opłaty importowe oraz koszty przygotowania pojazdu do sprzedaży.

Warto zauważyć, że kwoty rzędu 175–200 tys. zł czynią E07 jedną z najtańszych propozycji w segmencie premium EV – wiele podobnych modeli konkurencji jest znacznie droższych. Tak agresywna strategia cenowa ma przyciągnąć klientów szukających auta elektrycznego klasy średniej w przystępnej cenie.

Marka Deepal została założona w 2022 roku w Chongqing i specjalizuje się w samochodach elektrycznych (BEV) oraz hybrydowych z przedłużonym zasięgiem (EREV). Jej pierwszym modelem był średniej wielkości liftback SL03 zaprezentowany w 2022 r., następnie ofertę poszerzono o SUV-y Deepal S07 i S05 oraz terenowy model G318. Uruchomienie modelu E07 wpisuje się w strategię ekspansji marki na rynki zachodnie – producent planuje wejście m.in. do Niemiec, Norwegii i Holandii, oferując nowoczesne, konkurencyjne cenowo pojazdy elektryczne. Dzięki połączeniu atrakcyjnej ceny, solidnych osiągów i zaawansowanego wyposażenia, Deepal E07 ma szansę zdobyć uznanie kierowców również poza Chinami.

MG 3 Hybrid+ 2025 – recenzja

MG Motor zaprezentowało nową odsłonę miejskiego hatchbacka MG 3 Hybrid+. Po raz pierwszy model ten dostępny jest z pełnym napędem hybrydowym, co stanowi znaczący krok w rozwoju marki na rynku europejskim. Debiutujący podczas Salonu Samochodowego w Genewie MG 3 Hybrid+ zwrócił uwagę nowoczesnym układem napędowym, bogatym wyposażeniem i konkurencyjnymi osiągami. Jest to odpowiedź producenta na rosnące zainteresowanie autami hybrydowymi w Europie – informuje serwis Proznabo w sekcji Motoryzacja.

Układ napędowy i osiągi MG 3 Hybrid+

Nowy MG 3 Hybrid+ napędzany jest układem hybrydowym składającym się z silnika benzynowego oraz silnika elektrycznego. Takie połączenie pozwala jednocześnie obniżyć zużycie paliwa i poprawić dynamikę samochodu.

Najważniejsze parametry techniczne układu napędowego:

• Silnik benzynowy: 1,5 l, 102 KM

• Silnik elektryczny: 136 KM

• Łączna moc systemu: 194 KM

• Przyspieszenie 0–100 km/h: ~8 s

• Średnie zużycie paliwa: 4,4 l/100 km

• Emisja CO₂: ok. 100 g/km

• Akumulator hybrydowy: 1,83 kWh

Układ spalinowo-elektryczny w MG 3 potrafi działać w różnych trybach w zależności od sytuacji na drodze. Przy niskim obciążeniu (np. podczas powolnej jazdy w korku czy manewrowania) samochód może korzystać głównie z silnika elektrycznego, poruszając się częściowo bezemisyjnie. Natomiast przy przyspieszaniu jednostka elektryczna aktywnie wspomaga benzynową, zapewniając łączną moc niemal 200 KM. Dzięki temu osiągi MG 3 Hybrid+ plasują go w ścisłej czołówce segmentu B – sprint do 100 km/h zajmuje około 8 sekund, co jest wynikiem porównywalnym z autami sportowymi sprzed dekady, przy jednocześnie znikomym zużyciu paliwa rzędu 4–5 l/100 km. Taki balans między dynamiką a efektywnością jest dużym atutem tego modelu.

Wyposażenie i funkcje wewnętrzne

Wnętrze MG 3 Hybrid+ zostało gruntownie przeprojektowane, aby sprostać oczekiwaniom nowoczesnych kierowców. Deska rozdzielcza ma nowy, atrakcyjny, poziomy układ, a na konsoli środkowej pojawił się duży ekran dotykowy. Pasażerów wita nowoczesny kokpit z szeregiem rozwiązań zwiększających komfort podróży i łączność ze światem.

Standardowe elementy wyposażenia obejmują m.in.:

• 10,25-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego.

• 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników zamiast tradycyjnych zegarów.

• Integrację z Apple CarPlay i Android Auto (połączenie przewodowe).

• Tapicerkę łączącą ekoskórę i tkaninę (elegancką i łatwą do czyszczenia).

• Manualną regulację foteli przednich.

• Skórzaną kierownicę z multifunkcyjnymi przyciskami.

• Reflektory LED (dostępne w wyższej wersji wyposażenia).

• Panoramiczny dach (dostępny w wyższej wersji wyposażenia).

Mimo relatywnie niewysokiej ceny, MG 3 Hybrid+ oferuje rozwiązania znane dotąd z droższych modeli, jak duży ekran dotykowy czy zaawansowana integracja ze smartfonem – to z pewnością przypadnie do gustu młodszym kierowcom ceniącym technologię. Zastosowane połączenie ekoskóry i materiału na tapicerce siedzeń łączy elegancki wygląd z praktycznością – jest łatwe do utrzymania w czystości i odporne na zużycie. Warto dodać, że choć fotele regulowane są ręcznie, ich kształt zapewnia wygodę, a nowy projekt kokpitu poprawił ergonomię obsługi przycisków i przełączników.

Systemy bezpieczeństwa

MG 3 Hybrid+ otrzymał również bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa i asystentów kierowcy. W testach ANCAP przeprowadzonych w 2024 roku model ten uzyskał ocenę 3 na 5 gwiazdek, co potwierdza satysfakcjonujący poziom ochrony osób podróżujących.

Do kluczowych systemów bezpieczeństwa należą:

• Adaptacyjny tempomat (ACC) – automatycznie dostosowuje prędkość, utrzymując dystans do poprzedzającego pojazdu.

• Autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) – wykrywa ryzyko kolizji i może samoczynnie zahamować.

• System utrzymania pasa ruchu (LKA) – koryguje tor jazdy, zapobiegając niezamierzonemu opuszczeniu pasa.

• Układ wykrywania pieszych – reaguje na obecność pieszych przed pojazdem.

• Kamera 360° (dostępna w wersji MG 3 Essence) – umożliwia podgląd otoczenia dookoła auta, ułatwiając parkowanie.

Trzy gwiazdki ANCAP oznaczają, że samochód zapewnia podstawowy poziom ochrony, choć ustępuje najlepiej ocenionym modelom (5-gwiazdkowym). Mimo to, obecność najważniejszych systemów, takich jak automatyczne hamowanie awaryjne czy asystent pasa ruchu, znacząco poprawia bezpieczeństwo w codziennej jeździe. ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) to niezależny program oceny bezpieczeństwa nowych samochodów w Australii i Nowej Zelandii. Wyniki testów zderzeniowych prezentowane są w skali od 0 do 5 gwiazdek – wyższa ocena oznacza lepszy poziom bezpieczeństwa pojazdu.

Oznacza to, że MG 3 Hybrid+ oferuje przyzwoity standard bezpieczeństwa jak na swój segment, a dzięki aktywnym systemom wsparcia może pomóc uniknąć wielu zagrożeń na drodze.

Ceny, gwarancja i koszty utrzymania

Na rynku polskim MG 3 Hybrid+ oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia. Ceny obu wariantów należą do jednych z najbardziej konkurencyjnych w segmencie B.

Orientacyjne ceny brutto:

• MG 3 Hybrid+ SE – 97 024 zł

• MG 3 Hybrid+ Trophy – 108 624 zł

Wersja SE stanowi podstawowy wariant oferujący wszystkie kluczowe funkcje, natomiast odmiana Trophy (droższa) wyróżnia się bogatszym wyposażeniem – obejmuje m.in. reflektory LED i dach panoramiczny, których nie znajdziemy w wersji SE. Mimo różnic, już bazowy model SE jest dobrze wyposażony na tle konkurencji, co może skusić bardziej oszczędnych klientów.

Zakres gwarancji i serwisów:

• Gwarancja producenta: 10 lat lub 250 000 km

• Assistance (pomoc drogowa): 7 lat

• Przeglądy serwisowe: co 10 000 km lub raz w roku

• Szacunkowy łączny koszt przeglądów (5 lat): ok. 5 370 zł

Tak długi okres gwarancji (aż dekada ochrony) to ewenement w segmencie – świadczy o zaufaniu MG do jakości swojego produktu i stanowi dodatkowy argument dla klientów obawiających się awaryjności nowej marki. Jak na hybrydowy pojazd segmentu B z tak bogatym wyposażeniem i mocnym napędem, cena poniżej 110 tys. zł za topową wersję Trophy jest bardzo atrakcyjna na tle konkurencji i przystępna dla szerokiego grona nabywców. Niskie koszty przeglądów i eksploatacji (wspomagane przez niższe spalanie) dodatkowo obniżają całkowity koszt posiadania auta.

Nowa konkurencja dla Toyoty Yaris i Suzuki Swift?

Wprowadzenie modelu MG 3 Hybrid+ plasuje go w bezpośredniej konkurencji z popularnymi hybrydami segmentu B, takimi jak Toyota Yaris Hybrid czy Renault Clio E-Tech. Segment małych aut miejskich o napędzie hybrydowym staje się coraz bardziej nasycony, ale MG 3 Hybrid+ dysponuje wyraźnymi przewagami w postaci większej mocy, nowoczesnego wyposażenia oraz niskich kosztów eksploatacji. Dzięki tym atutom może on zyskać przewagę nad rywalami w swojej klasie. Warto podkreślić, że łączna moc 194 KM znacznie przewyższa osiągi wspomnianych konkurentów (dla porównania Yaris Hybrid dysponuje ok. 116 KM, a Clio E-Tech ok. 140 KM), co przekłada się na lepszą dynamikę MG 3 zarówno w mieście, jak i na trasie.

MG celuje tym modelem przede wszystkim w młodych kierowców z dużych miast, którzy oczekują ekologicznego, a jednocześnie dynamicznego samochodu. Marka zamierza umocnić swoją obecność w Europie poprzez takie nowoczesne modele – nowa generacja MG 3 Hybrid+ to wyraźny sygnał tych aspiracji. Oferując zaawansowany układ napędowy, atrakcyjnie wyposażone wnętrze i przystępną cenę, model ten ma szansę zdobyć zainteresowanie szerokiego grona kierowców poszukujących oszczędnego, a zarazem dynamicznego hatchbacka. Co więcej, MG kusi klientów warunkami gwarancyjnymi (10 lat) niespotykanymi u rywali, co może budować zaufanie do marki.

Isuzu MU-X 2025 – recenzja

Jak informuje portal Proznabo w dziale Motoryzacja, japońska marka Isuzu przedstawiła odświeżoną wersję swojego siedmiomiejscowego SUV-a MU-X na rok 2025. Nowy model przeszedł gruntowną modernizację zarówno pod względem wyglądu zewnętrznego, jak i wystroju kabiny. Samochód trafił już do sprzedaży i zawiera szereg usprawnień, które mają uczynić go bardziej konkurencyjnym w swoim segmencie.

Nowy wygląd zewnętrzny i ulepszone wnętrze

MU-X w wersji na 2025 rok zyskał zauważalne zmiany stylistyczne, widoczne już na pierwszy rzut oka. Przednia część nadwozia (długości ok. 4,85 m) została całkowicie przeprojektowana, nadając autu bardziej nowoczesny i wyrazisty charakter.

Najważniejsze zmiany zewnętrzne:

• Reflektory bi-LED z nowymi światłami do jazdy dziennej LED.

• Przeprojektowany przedni zderzak z powiększonymi wlotami powietrza.

• Czarne akcenty stylistyczne na błotnikach, lusterkach bocznych i progach.

• Nowy kształt maski silnika z wyraźnymi przetłoczeniami.

Z przodu SUV-a dominuje masywny grill i agresywnie stylizowane światła, co upodabnia MU-X do nowoczesnych pick-upów i nadaje mu terenowego charakteru. We wnętrzu z kolei wprowadzono istotne ulepszenia. Centralnym punktem kabiny jest teraz większy system multimedialny z dużym ekranem dotykowym, wyposażony dodatkowo w tradycyjne pokrętła dla ułatwienia obsługi. System ten obsługuje Apple CarPlay i Android Auto zarówno w trybie przewodowym, jak i bezprzewodowym, zwiększając wygodę użytkowania. Wokół ekranu nadal znajdziemy fizyczne przyciski i pokrętła do najważniejszych funkcji – to ukłon w stronę kierowców preferujących tradycyjne sterowanie.

SUV Isuzu oferuje trzy rzędy siedzeń (układ 2+3+2). Drugi rząd z łatwością składa się, ułatwiając dostęp do trzeciego. Gdy potrzeba więcej przestrzeni bagażowej, trzeci rząd można złożyć płasko w podłodze, zyskując pokaźny bagażnik. Poszczególne wersje wyposażenia różnią się także wykończeniem kabiny:

• LS-M / LS-U – materiałowa tapicerka siedzeń z pionowym wzorem.

• LS-T / X-Terrain – perforowana skórzana tapicerka z czerwonymi przeszyciami oraz nastrojowe oświetlenie ambientowe.

Zmiany we wnętrzu obejmują również detale zwiększające komfort: pojawiły się nowe materiały wykończeniowe przyjemne w dotyku, ulepszono wygłuszenie kabiny, a układ siedzeń uczyniono bardziej elastycznym. Dzięki możliwości złożenia lub przesunięcia tylnych foteli, MU-X z łatwością dostosuje się zarówno do przewozu 7 pasażerów, jak i większej ilości bagażu.

Silniki i osiągi nowego MU-X

Isuzu MU-X 2025 napędzają sprawdzone jednostki wysokoprężne o dużej trwałości. Dostępne są dwa turbodoładowane silniki Diesla, z których każdy współpracuje z 6‑stopniową automatyczną skrzynią biegów:

• Turbodiesel 1.9 L – moc ok. 110 kW, maksymalny moment obrotowy 350 Nm, średnie zużycie paliwa ~7,4 l/100 km.

• Turbodiesel 3.0 L – moc ok. 140 kW, maksymalny moment obrotowy 450 Nm, średnie zużycie paliwa ~8,3 l/100 km.

Obie jednostki napędowe spełniają najnowsze normy emisji i słyną z niezawodności, z której znane jest Isuzu. Wersje wyposażone w napęd 4x4 oferują dodatkowo tryby jazdy terenowej oraz elektromechaniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, co poprawia ich możliwości off-roadowe. Dzięki tym usprawnieniom MU-X bez trudu radzi sobie poza utwardzonymi drogami – to cecha, która wyróżnia go spośród wielu konkurentów skupionych głównie na jeździe po mieście. Solidna rama podwozia i wysokie zawieszenie pozwalają na bezpieczne pokonywanie nierówności oraz brodzenie w głębszej wodzie, gdzie typowe crossovery nie dałyby rady.

Osiągi obu wariantów silnikowych są zbliżone – większy, 3-litrowy diesel oferuje nieco lepsze przyspieszenie i uciąg (przydatne np. podczas holowania przyczepy), natomiast mniejsza jednostka 1.9L odwdzięcza się niższym spalaniem. Eksploatacja MU-X nie powinna nadmiernie obciążać budżetu – średnie zużycie paliwa wynoszące ok. 7–8 l/100 km jest jak na tak przestronny samochód wynikiem przyzwoitym. W połączeniu z 80-litrowym zbiornikiem paliwa daje to solidny zasięg, ceniony zwłaszcza podczas wypraw w teren z dala od stacji paliw.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy

Isuzu wyposażyło MU-X 2025 w liczne systemy wspomagające bezpieczeństwo jazdy.

Lista kluczowych systemów obejmuje:

• Adaptacyjny tempomat – utrzymuje zadaną odległość od poprzedzającego pojazdu.

• Asystent pasa ruchu – ostrzega i koryguje tor jazdy, gdy auto opuszcza pas.

• System monitorowania martwego pola – informuje o pojazdach niewidocznych w lusterkach.

• Kamera 360° – ukazuje pełen obraz otoczenia podczas parkowania.

• System automatycznego hamowania podczas cofania (Rear Cross Traffic Brake – dostępny w wersjach LS-T i X-Terrain) – wykrywa pojazdy nadjeżdżające z boków przy cofaniu i samoczynnie hamuje, by zapobiec kolizji.

"Wyjątkowe połączenie przestronności i nowoczesnej technologii sprawia, że MU-X jest gotowy na każde wyzwanie." – tym hasłem Isuzu reklamuje nowy model, podkreślając jego uniwersalny charakter. Rzeczywiście, połączenie dużego, praktycznego nadwozia z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa czyni MU-X atrakcyjnym wyborem dla rodzin i przedsiębiorców.

System Rear Cross Traffic Brake wykrywa pojazdy nadjeżdżające z boków podczas cofania i automatycznie uruchamia hamulce w razie ryzyka kolizji, zwiększając bezpieczeństwo manewru cofania. Warto dodać, że MU-X 2025 uzyskał 5 gwiazdek w australijskich testach ANCAP (dla wersji z pakietem bezpieczeństwa), co potwierdza wysoki poziom ochrony oferowany przez ten model.

Ceny i warianty wyposażenia

Mimo wprowadzenia licznych ulepszeń, ceny Isuzu MU-X 2025 na polskim rynku pozostały konkurencyjne. Zaczynają się od około 135 520 zł za bazową wersję LS-M (napęd 4x2, silnik 1.9L). Najbogatsza odmiana X-Terrain (napęd 4x4, silnik 3.0L) to koszt rzędu 208 320 zł. Każdy egzemplarz objęty jest fabryczną gwarancją na 6 lat (lub do przebiegu 150 000 km) oraz 7-letnim programem assistance. 6-letnia gwarancja producenta (z limitem 150 tys. km) potwierdza zaufanie marki do jakości wykonania MU-X i daje klientom poczucie bezpieczeństwa na lata.

Na tle podobnie wyposażonych modeli konkurencji ceny MU-X wypadają korzystnie. Nawet topowy wariant (ok. 208 tys. zł) jest atrakcyjnie wyceniony względem zbliżonych rywali z segmentu dużych SUV-ów o właściwościach terenowych. Co istotne, w cenie klient otrzymuje już bogate wyposażenie oraz pełen pakiet systemów bezpieczeństwa – wiele konkurencyjnych modeli wymaga dopłat za takie udogodnienia.

MU-X 2025 łączy solidną konstrukcję, komfort jazdy i nowoczesne technologie, tworząc propozycję wartą uwagi w segmencie średniej wielkości SUV-ów. Dzięki unowocześnieniom w stylistyce, ulepszonemu wyposażeniu i sprawdzonym jednostkom napędowym model ten ma szansę umocnić swoją pozycję na rynku. Isuzu znane jest z niezawodnych silników Diesla – cechy, którą z pewnością docenią nabywcy szukający auta na lata intensywnej eksploatacji. Terenowe korzenie (blisko spokrewnienie z pickupem D-Max) sprawiają, że MU-X jest wyborem nie tylko do miasta, ale i na bezdroża. W efekcie Isuzu MU-X 2025 stanowi unikalne połączenie cech: rodzinnej funkcjonalności, off-roadowej dzielności i współczesnej technologii.

Mercedes-Benz V-Class 2025 – recenzja

Portal Proznabo w sekcji Motoryzacja donosi, że Mercedes-Benz odświeżył swój luksusowy van V-Class na rok 2025. Nowy model zachował wprawdzie sprawdzoną konstrukcję poprzednika, ale wzbogacono go o nowoczesne technologie, lepsze materiały wykończeniowe oraz subtelnie zmienioną stylistykę. V-Class 2025 oferowany jest w kilku wersjach wyposażenia oraz z różnymi jednostkami napędowymi, co pozwala dopasować go do szerokiego zakresu potrzeb użytkowników – od auta rodzinnego po ekskluzywny środek transportu dla VIP.

Jakie zmiany wprowadzono w Mercedes-Benz V-Class 2025?

Odświeżony Mercedes-Benz V-Class 2025 otrzymał szereg ulepszeń stylistycznych i technologicznych. Zewnętrznie zmiany są raczej subtelne – pojawił się przeprojektowany pas przedni oraz unowocześnione reflektory LED, dzięki czemu van prezentuje się bardziej nowocześnie, nie tracąc charakterystycznego stylu poprzednika. We wnętrzu wprowadzono więcej zauważalnych nowości.

Najważniejsze zmiany obejmują:

• Nowy projekt deski rozdzielczej z dwoma zintegrowanymi ekranami.

• System informacyjno-rozrywkowy MBUX nowej generacji.

• Ulepszone fotele przednie z funkcją masażu.

• Więcej materiałów wykończeniowych z wyższej półki.

Odświeżony design zewnętrzny upodobnił Klasę V do najnowszych modeli osobowych Mercedesa – reflektory zyskały ostrzejszy kształt, a grill otrzymał dodatkowe chromowane akcenty, przez co auto wygląda świeżo i ekskluzywnie. Z kolei wewnątrz przeprojektowano kokpit, montując podwójny ekran (jeden przed kierowcą, drugi centralny) oraz zupełnie nowy panel klimatyzacji. Dzięki tym modyfikacjom V-Class 2025 oferuje jeszcze wyższy komfort podróży oraz łatwiejszą obsługę pokładowych systemów. Kierowca ma przed sobą nowoczesny interfejs znany z limuzyn Mercedesa, a pasażerowie mogą cieszyć się bardziej luksusowym otoczeniem.

Silniki wysokoprężne o różnych mocach

Mercedes-Benz V-Class 2025 jest dostępny wyłącznie z 4-cylindrowymi silnikami Diesla o pojemności 2.0 litra, występującymi w trzech wariantach mocy. Wszystkie jednostki współpracują z automatyczną skrzynią biegów; standardowo napęd trafia na tylne koła, a w najmocniejszej wersji opcjonalnie na cztery koła (4MATIC).

Dostępne warianty silnikowe:

• V 220 d – moc 163 KM, skrzynia automatyczna, napęd tylny.

• V 250 d – moc 190 KM, skrzynia automatyczna, napęd tylny.

• V 300 d – moc 237 KM, skrzynia automatyczna, napęd tylny (opcjonalnie 4x4 4MATIC).

Każdy z tych silników zapewnia wystarczające osiągi w codziennej eksploatacji, a topowa odmiana (V 300 d) gwarantuje dynamiczną jazdę nawet przy pełnym obciążeniu pojazdu. Wszystkie wersje cechują się wysoką kulturą pracy – są stosunkowo ciche i oszczędne jak na tak duży pojazd. Co ważne, w ofercie nadal pozostaje opcjonalny napęd 4x4, który zwiększa wszechstronność vana, przydając się np. w górskich rejonach lub na śliskiej nawierzchni.

Pod maską Klasy V pracują sprawdzone jednostki znane z innych modeli Mercedesa (np. Klas C i E), co gwarantuje dostęp do szerokiej sieci serwisowej i ewentualnych części zamiennych. Zakres mocy od 163 do 237 KM pozwala dobrać wariant pasujący do potrzeb – od podstawowego silnika skoncentrowanego na ekonomii, po mocniejszy, zapewniający lepsze przyspieszenia i osiągi autostradowe. Każda z jednostek spełnia oczywiście najnowsze normy emisji (Euro 6d), a dzięki udoskonaleniom technologicznym zużycie paliwa utrzymano na rozsądnym poziomie (rzędu 6–7 l/100 km w cyklu mieszanym).

Ceny i wersje wyposażenia

Mercedes oferuje V-Class 2025 w trzech liniach wykończenia: podstawowej Standard, pośredniej Avantgarde oraz najwyższej Exclusive. Poziom wyposażenia – obok wyboru silnika – wpływa na cenę pojazdu. Poniżej przedstawiono przykładowe ceny katalogowe wybranych konfiguracji (silnik + pakiet):

• V 220 d Standard – 227 775 zł

• V 250 d Standard – 235 176 zł

• V 300 d Standard – 251 535 zł

• V 300 d Avantgarde – 289 911 zł

• V 300 d Exclusive – 409 959 zł

• V 300 d Exclusive 4MATIC – 430 763 zł

Tak szeroka rozpiętość cen pozwala dobrać wersję odpowiednią zarówno dla klienta flotowego, jak i prywatnego nabywcy szukającego luksusowego auta rodzinnego. Warto zauważyć, że już odmiana Standard jest bogato wyposażona w systemy bezpieczeństwa i komfortu – wyższe linie dodają głównie elementy luksusowe i stylistyczne.

Charakterystyka pakietów wyposażenia:

• Standard – podstawowa wersja oferująca solidny pakiet bezpieczeństwa i komfortu (m.in. automatyczną klimatyzację, system MBUX z ekranem dotykowym, wielofunkcyjną kierownicę oraz zestaw asystentów jazdy).

• Avantgarde – linia pośrednia zapewniająca więcej udogodnień i elegancji, w tym tapicerkę ze skóry ekologicznej, dodatkowe akcenty chromowane, lepsze nagłośnienie oraz rozszerzone systemy asystujące.

• Exclusive – najwyższy pakiet luksusowy dla najbardziej wymagających; wyróżnia się fotelami z masażem i wentylacją, wykończeniem wnętrza z prawdziwego drewna i najwyższej jakości skóry, panoramicznym dachem oraz zaawansowanymi funkcjami komfortowymi i multimedialnymi.

Klient decydujący się na topową odmianę musi liczyć się z wydatkiem przekraczającym 400 tys. zł, otrzymuje jednak pojazd, który pod względem komfortu i prestiżu nie ustępuje flagowym limuzynom. Jednocześnie bazowe warianty Standard, kosztujące ok. 230–250 tys. zł, czynią V-Class dostępnym również dla firm (np. jako reprezentacyjny shuttle hotelowy czy ekskluzywna taksówka). Wysoka wartość rezydualna modeli Mercedes-Benz sprawia, że inwestycja w taki samochód może okazać się opłacalna w dłuższej perspektywie.

Komfort podróży i funkcje nowoczesnych technologii

Mercedes-Benz V-Class 2025 oferuje przestronne wnętrze zdolne pomieścić nawet osiem osób. Nowy system multimedialny MBUX, obsługiwany dotykowo lub komendami głosowymi (system „Hej Mercedes”), oraz rozbudowany zestaw systemów asystujących kierowcę (m.in. aktywny tempomat Distronic, asystent pasa ruchu, monitor martwego pola oraz system Pre-Safe) znacząco podnoszą poziom bezpieczeństwa i wygody codziennej eksploatacji. Nie zabrakło również nowinek znanych z osobowych Mercedesów – np. MBUX umożliwia sterowanie głosowe naturalnym językiem oraz oferuje bogate usługi online (nawigacja z informacją o korkach, zdalny dostęp przez aplikację mobilną itp.).

W topowej wersji Exclusive na pokładzie znajdują się dodatkowe udogodnienia, takie jak trójstrefowa klimatyzacja, nagłośnienie premium czy wyjątkowo luksusowe wykończenie kabiny (szlachetne drewno, skóra naturalna). Wersja Exclusive oferuje także takie detale, jak podświetlane listwy progowe czy dodatkowe elementy dekoracyjne, potęgując wrażenie obcowania z autem z najwyższej półki.

Wnętrze Klasy V pozostaje wysoce modułowe i funkcjonalne – fotele drugiego i trzeciego rzędu są montowane na szynach, co umożliwia ich przesuwanie, obracanie (możliwy jest np. układ konferencyjny twarzą w twarz) lub całkowity demontaż. Dzięki temu można łatwo przekształcić luksusowego vana w pojazd transportowy o ogromnej przestrzeni ładunkowej, gdy zajdzie taka potrzeba.

Model ten doskonale sprawdzi się zarówno jako komfortowy samochód rodzinny na długie podróże, jak i reprezentacyjny van biznesowy czy ekskluzywny transport dla VIP. Nowy Mercedes-Benz V-Class to przykład na to, jak duże samochody użytkowe mogą z powodzeniem łączyć funkcjonalność z jakością znaną z klasy wyższej. Najnowsza odsłona oferuje także szeroki wybór konfiguracji siedzeń (fotele przesuwane na szynach, możliwość montażu w układzie konferencyjnym) i pakietów wyposażenia, zachowując przy tym wysoki standard podróżowania, z którego słynie marka. Mercedes zadbał również o poprawę wygłuszenia wnętrza i komfortu jazdy – nierówności drogi są lepiej tłumione, co docenią zarówno rodziny, jak i pasażerowie biznesowi.

Mercedes-Benz V-Class od lat wyznacza standard w segmencie luksusowych vanów. Tegoroczna modernizacja umacnia tę pozycję, łącząc ogromną funkcjonalność z nowinkami technologicznymi i najwyższą jakością wykonania, której oczekują klienci premium. Możliwość wszechstronnego zastosowania (od przewozu VIP-ów po wakacyjne wyjazdy wieloosobowej rodziny) sprawia, że Klasa V 2025 pozostaje jednym z filarów oferty Mercedes-Benz i wzorem dla konkurencji w kategorii dużych, luksusowych MPV.